柴油機泵是柴油機燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。在其使用時會出現(xiàn)一些噴油的情況,而各種不同情況下導(dǎo)致噴油的原因是不同的,下面為常見的幾種故障及分析。
1.柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時無明顯故障,但一加速就出現(xiàn)“突一突”的響聲,并且排煙顏色或白或黑,很不穩(wěn)定,開始,認(rèn)為是噴油正時不對,但重新調(diào)整噴油正時后,故障依舊;又檢查了低、高壓油路,均沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆下泵時發(fā)現(xiàn),噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠,噴油提前器與泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬,半圓鍵的厚度已不及原來的一半。
重新銑槽配鍵,裝復(fù)后故障現(xiàn)象消失。據(jù)了解,該機的泵不久前剛維修過,造成此故障的直接原因是:維修人員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規(guī)定的扭矩擰緊,以致在發(fā)動機調(diào)速運轉(zhuǎn)時因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損,從而導(dǎo)致了噴油正時不穩(wěn)。
2.在一次發(fā)動機大修時,對泵及噴油器均在試驗臺上進(jìn)行了校正。發(fā)動機經(jīng)過磨合后,將該推土機投入到土方作業(yè),這時卻因發(fā)動機工作無力而無法作業(yè),且在發(fā)動機空載猛轟油門時,感到加速不良。經(jīng)檢查,發(fā)動機、噴油正時均正常,油路無漏氣處、調(diào)速器、泵、低壓和高壓油路等也都無問題,因而懷疑是校泵時可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是,將泵年拆下來并在試驗臺上重新校正,發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯將泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將泵裝回,試機表時,作業(yè)正常且有力。
3.挖掘機在開往工地的途中突然熄火,后多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況,但不見有煙,初步斷定為油路有故障。檢查時,用手動泵泵油,結(jié)果是出油良好,油路無漏氣、堵塞的情況;擺動調(diào)速手柄時,泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應(yīng)。
拆開調(diào)速器時,發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫,銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿,并用新的銷釘鎖定,啟動時很快啟動著,說明故障被排除。此例故障的原因是,維修人員在裝配調(diào)速器時沒有按規(guī)定更換新的銷釘,而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當(dāng)新的使用,致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫,從而造成不能啟動的故障。
以上就是在各個情況下柴油機泵噴油的原因及處理方法,希望能幫助大家更好地使用該設(shè)備。